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CVT变速箱维修

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CVT变速箱维修

  • 详细介绍

  理论上,CVT无段变速箱可以拥有无限多的变速比,因此对于内燃机这种工况随着转速变化而变化的机器而言,无段变速箱更容易可以将发动机的工作范围固定在“最佳能效”、“最大扭矩”和“最大功率”等几个范围内,效率也最高。因此,这个世界最完美适用于内燃机的变速箱应该属于“无段变速箱”。

  但是,现在CVT的结构虽然能达到无段变速的目的,但钢带和锥轮非刚性连接的机构弱点,会在大扭矩介入时发生打滑的情况。因此现行的CVT结构只是牺牲了传动效率来提升发动机效率。虽然现在不少厂商都在致力改善传动效率,不能解决结构的弱点也无法根治打滑,实用性比较局限,并不是最佳的变速箱选择。

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  基本上所有CVT的核心结构都是锥轮和钢带。由于是非刚性链接,大扭矩介入时会发生打滑现象。虽然能达到“无段变速”的效果,但传动效率并不高。

CVT变速箱维修,是通过两组可以改变直径的齿轮或者皮带轮组成,由链条或皮带连接,通过改变齿轮或皮带轮的直径来控制变速比 由于皮带、链条的物理限制,不能用于扭矩较大的发动机(不过现在日产已经研究出可以承受300N.m的无级变速箱),常见于踏板摩托车(皮带传动),小型轿车(链条传动),卡丁车(皮带传动)优点: 没有换档动作,方便驾驶,没有换档的顿挫感,传动效率高(比自动变速箱(85%左右)高很多(约95%),与手动变速箱接近),所以加速快,油耗低缺点:故障率相对较高,成本相对较高,不能用于高输出发动机


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